başlatacak Toyota, 2015 yılına kadar satışa çıkacağını söyleyen ilk hidrojen yakıt hücresi aracı hakkında çok daha fazla ayrıntı ortaya koydu.
Şimdi FCV-R konseptinde (2011 Tokyo Show’dan) ilk olarak gösterilen yakıt hücresi teknolojisinin güncellenmiş bir versiyonunun Frankfurt’ta açıklanacağını doğruladı. Güç aktarma organı Toyota Prius’ta bulunan hibrit sistemine benzer. Bununla birlikte, bir hidrojen yakıt hücresi motorun yerini alırken, yüksek basınçlı hidrojen tankları geleneksel yakıt deposunun yerini alır.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Toyota, elektrik yoğunluğunu litre başına 3.0kW’a ikiye katlarken, yakıt hücresi yığınının boyutunu yarıya indirmeyi başardı. Bu, tüm hidrojen yakıt hücresi sistemi zeminin altında bulunabildiğinden, pratiklik ve maliyetin azalmasını sağlar. Bu aynı zamanda iç veya yük alanında bir saldırı olmadığını da gösterir.
Toyota, testler sırasında FCV-R kavramının maksimum 420 mil sürüş aralığına ulaştığını iddia ediyor. Bununla birlikte, gerçek dünyada, 300 milden fazla bir aralık muhtemeldir, tek atık ürün su buharıdır.
Hidrojenle çalışan otomobiller, yapımcılar için her zaman çok cazip bir olasılık olmuştur, çünkü teoride emisyonsuz sürüş ve nispeten düşük çalışma maliyetleri sağlıyorlar. Toyota tarafından FCV-R salonu için Toyota tarafından 70.000 £ ‘dan daha az bir fiyat etiketi iddia edildi, ancak hidrojen otomobiller gerçekten kitle pazarı haline gelmeden önce bu ek olarak bile düşmesi gerekiyor.
Toyota, FCHV’lerin 2020’lerde küresel olarak mevcut olacağını öngörüyor ve hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının daha geniş bir şekilde kullanılması. Yine de Toyota, 2015 yılına kadar Japonya, Kuzey Amerika ve Avrupa’da ucuz bir FCHV salonu tanıtmayı planlıyor.
Toyota’nın alternatif olarak yakıtlı otomobillerdeki gelişmeleri burada bitmiyor. Yeni nesil Toyota Prius, en az emisyonları ve maliyetleri gösteren çok daha verimli ve güçlü bir hibrit sistem ile donatılacak. Yeni geliştirilen güç aktarma organı, gelecekte çok çeşitli Toyota ve Lexus modellerine takılacak.