Jaguar XF Sportbrake, Eylül ayında satışa çıktığında firmayı yeni bir bölgeye götürecek. X tipinin 2009 yılında durdurulduğu ve XF’yi daha geniş bir kitleye getirmeyi amaçladığı düşünüldüğünde şirketin ilk mülküdür. Özel bir kafa kafaya bir araya getirdiğimizde, en yakın rakibi BMW 5 Serisi Touring’e nasıl prosedürleri öğrendik.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Sportbrake’in genişletilmiş çatı çizgisi, arkadaki yolcular için XF salonundan çok daha fazla tavan boşluğu sağlar ve arka koltukları katlarsanız, 550 litrelik önyükleme alanı 1.675 litreye yükseltilebilir.
BMW’nin yük kapasitesi esasen aynıdır – koltuklar katlanmış 560 litre veya 1.670 litre kullanır. Ancak her iki otomobil de Mercedes’in e-sınıfı arazisi tarafından yer için dövülüyor, ancak XF merceyi dahili yükleme genişliği ve 1.065mm ve 1.970mm uzunluğuyla kınıyor.
Sportbrake’in bagaj kapağı, geleneksel olarak yumuşak kapalı bir elektrik menteşesine sahiptir ve tıpkı BMW gibi çok daha fazla ödeme yaparsanız elektrikle güçlendirilebilir. Ve her ikisi de, bir dizi ağ ve bölücü barındırmak için önyükleme zeminde bir çift ray bulunur.
Jaguar’ın baş dış tasarımcısı Wayne Burgess bize şunları söyledi: “Yükleme alanını arabanın geri kalanı kadar göz alıcı hale getirmeye çalıştık. Bu yüzden botta derin halı, ortam aydınlatması ve bagaj dudağında çarpıcı paslanmaz çelik plaka bulacaksınız. Evcil köpeğiniz onu orada sevecek. ” Mekanik olarak, her iki otomobil de oldukça benzerdir. Her ikisi de sekiz vitesli otomatik şanzıman, ayrıca arkada kendi kendini yeniden değerlendiren bir işlevi olan hava kesici (BMW’de geleneksel, ancak Jaguar’da bir seçenek) vardır.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor