, dünyanın önde gelen motor üreten ülkelerinin geçen yıl tam olarak nasıl ilerlediğini gösteren dakika boyunca bazı figürleri gördü. Şimdi inanamayabilir, ağlamayı, ağlamayı veya inanamayarak kuşatmaya başvuracağımı anlamıyorum.
Çin, geçen yıl yapılan 72 milyon aracın 24 milyonunu gerçekten geliştirdi mi? Doğruysa, bu Çinlilerin ikinci sırada yer alan Japonya (7.9m), Almanya (5.7m), ABD (3.9m) ve Güney Kore (3.9m) birleştirildiği milyonlarca daha fazla çalkalanıyor. Inanılmaz.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
Hindistan (3.7m) bir sonraki devasa şey, aynı zamanda Kore, ABD ve hatta Almanya’yı geçmeye hazırlanıyor, böylece 2020 yılına kadar dünya çapında ilk 3’te oryantal bir kilitleme üretiyor.
• Ücret boşluğu üreten dünya çapında araç
Ancak İspanya’nın yanı sıra 2,4 milyon ve 2 milyon araç yaratan Meksika, diğer yükselen yıldızlardır, Brezilya (1.8m) dokuzuncu sırada kötü değil. Bir Whirlwind 2016’dan sonra İngiltere, 1.7 milyon otomobille 10. büyük üretici olarak etkileyici ortamına yapıştı.
Önemli bir şekilde, sübvansiyonlu Fransa (1.6m), karanlık at Çek Cumhuriyeti (1.3m) ve sıkıntılı Rusya’nın (1.1m) önündeyiz. İran, Slovakya, Endonezya ve Türkiye de 1 milyon motor yaptı; Tayland ve her biri Kanada 800.000. Mighty Italy’nin dünyada düşük 20. sıraya düştüğü ve yılda sadece 700.000 araç yarattığı trajiktir. Ancak İspanya koltukla birlikte (seksenlerde İtalya ve Fiat tarafından yetim) son gülüşü yapıyor; Ferrari de dahil olmak üzere birçok ünlü markasıyla İtalya’dan dört kat daha fazla gelişiyorlar.
Ölçeğin alt ucunda, savaşta parçalanmış Ukrayna bir şekilde 4.340 araç geliştirmek için ele alındı ve Venezuela 849 yaptı. Ancak Bangladeş-hala 16 otomobil üreticisine sahip olarak listelenmiş-bir araçtan iki araca çıktıyı artıramadı. günlük. Nijerya, bir Ford Motor Company’ye göre, 2015’ten itibaren mavi oval ürünler geliştirmek nedeniyle, 2016’da sıfır otomobil, kamyonet veya otobüsün resmi üretim rakamlarına sahipti.
Aynı kıtada, Cezayir şimdi dünyanın herhangi bir yerinde ulus yaratan en hızlı büyüyen araçtır-büyük ölçüde Cezayirlerin düşük ücretler (saatte 1-2 £) Hintlilere ödenebileceğini anlayan Fransız devlerinden yatırım sayesinde Meksikalılar kazanır.
Fransa’daki MED’deki otomobil işçileri, sürdürülemez saatlik fiyatların yaklaşık 30 £ ‘lık oranlarının tadını çıkarıyor. Sonuç olarak, bir sonraki Peugeot, Citroen veya Heaven Forbid, Vauxhall’ınızı inşa eden ultra düşük ücretli Kuzey Afrika’ya ihraç edilmesini bekleyebilirler.
İngiltere’nin pozisyonundan ne yapıyorsunuz? Aşağıdaki yorumlar bölümünde anlayalım …