bazı acımasız dürüstlük için zaman: hükümet, yerel konseyler, toplu taşıma operatörleri, ekomentalistler ve diğer araba nefretleri uzun zamandır bludgeon motosikletleri olarak tanımlandı Kişisel, dört tekerlekli makinelerinden.
Nefret edenler, araba satın almamızı, sonra park etmemizi umursamıyor. Sonuçta, bu, HM Hazine ve ona yakın olanlar için milyarlarca puan kârlı brüt kâr ile sonuçlanır. Sabit arabalar bile devlet için nasıl bu kadar kazançlı olabilir? Yüzde 20 KDV (satın alma vergisini cezalandırmak çok daha dürüst), araba tüketim vergisi, sigorta vergileri, yerel otorite park ücretleri/para cezaları/soyunma ve diğer çoğunlukla kaçınılmaz maliyetleri düşünün.
‘SUV Haters, her JLR çalışanının arkasına bir el bağlayabilir’
Bunlar, siyasette sayısız motosikletle mücadele ‘lider’ ve ‘danışmanlar’ için güzel, o kadar da küçük olmayan kazançlar, genellikle ulusal ve yerel yönetimlerden büyük elden çıkışlarda gelişen büyük ölçüde sübvanse edilen acımasız ve toplu taşıma endüstrilerini boş almayın. .
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Sorun şu ki, araba/şoför-tablolar, vergilendirilmiş ve sigortalı arabalarını sürme cazibesine sahip on milyonlarca vatandaşın, iş veya eğitim yerleri, dükkanlar, akrabaların evleri veya hastaneler. Onlarca yıldır alaycı, şoförleri yürüme, bisiklet, taksiler, taksiler, trenler veya tramvaylar almak için diğer seyahat modlarına başvurmadan önce, şoförleri arabalarını evde bırakmaya teşvik etmek veya zorlamak için demokratik olmayan, ayrımcı yöntemler aradılar.