Euro NCAP çarpışma testi programı, on yıl içinde en büyük sarsıntıdan geçecek ve daha büyük araçları cezalandıracak zorlu yeni değerlendirmelerle. daha küçük araçlara orantısız bir şekilde zarar vereceği düşünülüyor.
Modifikasyonlar, SUV’ların yanı sıra daha büyük, daha ağır araçların da küçük araçların yanı sıra sakinlerinin gerçek dünya çarpışmalarında “daha az iyi ücret almasına” neden olduğu endişelerden beri ortaya çıktı.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
Bunu ele almak için, testlerde yeni, deforme olabilen bir bariyer kullanılacak ve bununla ilgili ölçümler, çarpışmalar sırasında tam olarak “saldırı” araçlarının birbirine ne kadar kazanacağını belirleyecektir. Bariyer, gerçek dünya çarpışmalarını çok daha iyi göstermek için statik olmak yerine 50km/s (31mph) ‘de hareket edecek.
İngiltere’de satışa sunulan en güvenli araçlar
Thatcham Research’te Araştırma Çalışması Direktörü Matthew Avery ve Euro NCAP yönetim kurulu üyesi, değişiklikleri “yeni bir kıstas” olarak adlandırdı: “Amaç, daha büyük araç yapımcılarını yüklerden birkaçını paylaşmaya motive etmektir. daha küçük araçlarla etkisi. Tarihsel olarak SUV’lar ve diğer büyük araçlar, sakinlerine son derece büyük bir güvenlik sundu. Bununla birlikte, bazen kazdıkları daha küçük araçlar daha az ücret alabilir.
“Yeni uyumluluk testinde, eğer daha büyük araç bir etki senaryosunda sert ise, buna göre cezalandırılacaktır. Bu, yol güvenliği için bir kazan-kazan olan tüm araç boyutları için oyun alanını düzleştiriyor. ”
Testte daha fazla geliştirme
Euro NCAP kaza testlerine, değerlendirmeler kilitlenmeden sonra bu yıl devam ettiğinde bir dizi başka değişiklik getiriliyor. Yeni, gelişmiş bir çarpışma testi kukla – Thor (insan işgali kısıtlaması için test gadget) olarak adlandırılacak, yeni kukla insanların çarpışmalarındaki davranışlarını daha dikkatli bir şekilde taklit edecek. Kukla bir maliyetle geliyor, ancak her sistem yaklaşık 600.000 £ ‘a, temel bir kukla maliyetinin iki katından fazla.
Sürücü Durum İzleme Sistemleri – Yorgunluk Algılama Teknolojisinin Sofistike, Güncellenmiş Sürümleri – aynı şekilde test edilecektir. Bu işlevin, sürücülerin uyarlanabilir seyir gibi sistemlerden sonra yönetilmeleri ve şerit tutma yardımının sürüşe yardımcı olmasından sonra yönetilmeleri gereken yoğun destekli araçlar için hayati önem taşımaktadır.
Daha fazla güncellemeler, bir sürücünün ve ön koltuklu gezginlerin yan darbe çarpışmaları sırasında birbirlerine ne kadar korkunç olacağının bir değerlendirmesini içerirken, acil durum hizmetlerinin bir aracın nerede kesilmesi gerektiğini anlamasını basitleştiren üreticiler Bir çarpışma da ödüllendirilecektir.
Otonom acil durum frenleme (AEB) sistemlerinin tam olarak nasıl arttığını kontrol eder, tersine dönerken (bazen arka çapraz trafik yardımı olarak anlaşılan bir sistem) işaretler kazanır. AEB sistemleri, bir araç kavşaktan çekildiğinde çalışırlarsa, AEB’nin serbest akan yol simülasyonlarında denetlendiğini gören mevcut teste ek olarak ödüllendirilecektir.
Euro NCAP testindeki değişikliklere katılıyor musunuz? Yorumlar bölümünde düşüncelerinizi anlayalım …